杭可科技成立于2011年，其前身为杭州可靠性仪器厂、杭州杭可精密仪器有限公司及杭州通用电测有限公司，其中杭州可靠性仪器厂成立于1984年。公司总部在杭州萧山经济开发区，且在美国、日本、新加坡、天津等地设有办事处。

  公司主营可靠性老化筛选测试设备、数码产品锂电池化成与测试、动力锂电池化成与测试设备等自动化检测产品。

  2014年公司业绩增长约50%，主要受外资电池企业在国内建厂或扩产，如无锡索尼、南京LG、天津SDI等。公司与国内的力神、ATL、中航锂电也保持长期合作伙伴关系，以上企业在2014年也处于扩产状态。

  雅康成立于2004年，于2005年进入锂电行业，主要营业产品有涂布机、辊压机、制片机、分条机、卷绕机、卷绕制片一体机等，其中出货最多的是制片机。

  2014年公司整体业绩较2013年有所下滑，公司2014年的订单大多数来源于于老客户，如ATL、比亚迪、光宇等。

  截至2015年1月底，公司已取得121项国家专利，其中发明专利22项，实用新型专利94项，外观专利5项。

  信宇人成立于2002年，主要生产涂布机和烤箱，其中真空烤箱在中国锂电池行业占比较大，而涂布机成为公司业绩增长的新动力。

  2014年公司业绩较2013年有一定增长，增长主要受2014年下半年动力电池扩张带动，主要合作客户有多氟多、天康、沃特玛、比亚迪、格瑞普等。

  截至2015年1月底，公司已取得95项国家专利，其中发明专利34项，实用新型60项，外观专利1项。

  鸿宝成立于1999年，总部在东莞东城区。公司设备分为三个系列，电池制片系列，含涂布机、分条机、制片成型机、叠片机等;软包封装系列，含冲壳机、顶侧封、注液、真空封口等设备;其他系列，如测试箱、滚槽机、点胶机等。

  2014年鸿宝业绩与2013年基本持平，其产品以软包封装设备见长，主要客户有ATL、珠海光宇等。

  截止2015年1月底，公司已取得117项专利，其中发明专利32项，实用新型80项，外观设计专利5项。

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  1月16日，先导智能与远东股份正式签署战略合作协议。双方将围绕复合集流体等材料装备、锂电装备、人机一体化智能系统、电线电缆及储能采购方面做全方位的战略资源共享，共同探索锂电池未来关键技术，推动新能源产业实现数智化转型和提升。

  北极星储能网获悉，12月13日，长虹能源公告，因深圳市浩能科技有限公司供应的涂布机存在质量上的问题，导致孙公司长虹杰创锂电生产的产品存在质量隐患，且产生客户索赔损失以及库存产品跌价损失，已向绵阳市中级人民法院提起诉讼，要求赔偿约1.7亿元。公告显示，2021年4月9日，四川长虹杰创锂电科技有限公

  7月24日，江西省安福县与深圳市聚能优电科技有限公司举行项目签约仪式。据了解，聚能优电拟在安福县投资储能设备、发电设备、pack电池包等生产项目，项目拟投资58亿元，购地200亩，预计年营收15亿元以上，年税收1.2亿元左右。聚能优电是一家集设计、研发、制造、运营等为一体的智慧低碳型综合能源解决

  当前，在双碳目标下新能源发展迅速，新型储能成为推动能源转型的重要支撑，迎来了发展的重要机遇。深圳市大族锂电智能装备有限公司（简称“大族锂电智能装备”）紧紧抓住储能发展机遇，积极开拓新业务、新模式，迈入迅速增加新赛道。“大族锂电智能装备始终秉承以‘客户为中心，让客户体验感超预期’的

  据“无锡金融发布”消息，5月31日，奥特维新能源装备研发制造基地开工暨奥特维智能装备生态圈项目签约仪式在江苏无锡高新区举行。据悉，奥特维新能源装备研发制造基地项目占地191.8亩，投资50亿元，基本的产品为光伏、锂电、半导体行业专用设备，拟建设总建筑面积约35万平方米的厂房。

  5月30日消息，均普智能称，公司为宁德时代中国两大工厂交付三条锂电设备产线，项目顺利验收并完成产能爬坡，产能近1.5GW。据悉，该电池产能投建于江苏溧阳，产品最终将装配欧系中高端SUV沃尔沃XC40纯电车型，其为一款国产出口车型。

  据“吉安县发布”消息显示，5月30日，江西省吉安市吉安县举行2023年“擂台赛”暨乔福新能源锂电设备制造产业园项目开工活动。据了解，吉安县此次集中开工的10个工业项目，计划总投资56.1亿元，涉及电子信息、新能源新材料、装备制造等多个产业领域。其中，乔福新能源锂电设备制造产业园项目，总投资10

  北极星电池网获悉，5月12日，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司正式登陆深交所创业板上市，发行价格76.8元/股，截至今日收盘，曼恩斯特报90.12元，涨幅17.34%，成交额16.50亿元，总市值108.14亿元。据悉，曼恩斯特是一家专注于高精密狭缝式涂布技术工艺设计与研发，主要是做高精密狭缝式涂布模头、涂布设

  4月28日有投入资金的人在投资者互动平台向赢合科技提问，“公司海外市场拓展情况如何？未来规划中会占到收入的一半吗？”赢合科技回复称，近年来公司的国际化步伐不断加速，公司亦是国内率先“走出去”，直接获得海外客户订单的国产锂电设备公司，目前产品已经出口到美国、德国、韩国、法国等多个国家，市场

  比亚迪3月28日公告，为满足生产经营的需要，公司及子公司拟向参股公司深圳市尚水智能股份有限公司采购锂电设备，关联交易金额预计不超过人民币11.33亿元。

  3月17日，国轩高科官网发布招标公告，国轩高科新建锂电池50GWh产线动力设备集中采购项目对外进行公开招标。项目实施地点包括安徽、河北、广西；招标内容有：制冷主机及空调箱、水泵、冷却塔、除湿系统、制氮系统、空压系统、真空系统、纯水设备系统、除尘系统、NMP回收加储运系统、负极余热回收系统、空

  蜂巢能源第40万套PHEV电池包下线万套PHEV电池包下线仪式在常州总部基地举行。基于精准的战略研判和产品定位以及PHEV及增程市场的爆发，蜂巢能源在短短四年里已成功下线万套PHEV电池包。目前，蜂巢能源优质的动力电池产品已经搭载了吉利银河、岚图、理想、坦克等20余款PHEV和增程车型上市。2023年蜂巢能源PHEV

  北极星储能网获悉，1月19日，国务院新闻办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部2024年计划定制100项左右重点产品碳足迹规则标准。全力发展氢能、储能等绿色低碳产业，提升落后产能能耗、环保等要求，快速推进减污降碳协同增效。陶青介绍称，2023年，工信部认真

  当地时间1月18日，中国汽车品牌比亚迪携三款电动汽车产品在印度尼西亚首都雅加达亮相推介，宣布正式进军印尼市场。这三款纯电汽车分别是：BYDSeal、BYDAtto3和BYDDolphin，全部使用由比亚迪自主研发的刀片电池技术，系印尼市场的首次亮相。此举是为满足印尼消费者的不一样的需求，标志着比亚迪乘用车在印尼

  近日，非洲首个批量采用纯电动客车的BRT项目——塞内加尔达喀尔快速公交系统（BRT）项目举行正式通车仪式，中国中车提供了120余台电动客车。这是中国中车首个电动巴士的海外DLS项目，也是中车新能源客车目前以来最大的单笔海外出口订单。达喀尔快速公交系统（BRT）项目是“振兴塞内加尔计划”重点项目

  近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池行业发展白皮书（2024年）》。白皮书多个方面数据显示，2023年，全球锂离子电池总体出货量1202.6GWh，同比增长25.6%，增幅相对于2022年已经呈现大幅度下滑。从出货结构来看，2023年，全世界汽车动力电池（EVLIB）出货量为865.2GWh，同比增长26.

  1月15日，青钠科技与立马集团签署战略合作协议，立马集团将采购青钠科技生产的钠离子电池用于旗下二轮车、三轮车等整车生产，年度目标采购量0.5GWh。立马集团是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业，整车年生产能力达500万辆，专卖店和售后服务网络遍布全国，是电动车行

  12月21日，欧洲理事会正式批准提案，将现行电动汽车原产地规则延长3年至2026年底，这同时意味着原计划于2024年1月1日生效的新规被推迟。为了更好的提高电动汽车产业链的本地化水平，2020年欧盟和英国制定了原产地新规。新规原定自2024年1月1日起，在两地市场流动的电动汽车需满足更高的本地含量的要求（电动

  北极星储能网获悉，据美国彭博新闻社20日报道，美国国会将禁止五角大楼从6家中国企业采购电池。报道称，根据美国去年年底通过的2024财年国防授权法案，美国国防部将被禁止从宁德时代、比亚迪、远景能源、亿纬锂能、国轩高科、海辰储能等6家中国企业采购电池。该禁令将于2027年10月生效。不过，这项禁令

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  12月21日，欧洲理事会正式批准提案，将现行电动汽车原产地规则延长3年至2026年底，这同时意味着原计划于2024年1月1日生效的新规被推迟。为了更好的提高电动汽车产业链的本地化水平，2020年欧盟和英国制定了原产地新规。新规原定自2024年1月1日起，在两地市场流动的电动汽车需满足更高的本地含量的要求（电动

  2024年的第一个月尚未过半，海外已频频传来固态电池技术“突破”的消息。日本电池企业Maxwell开发出圆柱形全固态电池，容量达到200毫安时，比传统方形电池容量高出25倍，且在耐热性和循环寿命等方面都具有优良表现，样品最早可于本月出货。美国固态电池公司QuantumScape宣称，其固态电池通过了大众集团

  北极星储能网获悉，天眼查工商信息数据显示，1月11日，贵州珈硅能源科技有限公司获得了天使轮融资，由茅台基金投资。据悉，珈硅能源成立于2023年6月13日，是一家新能源和储能技术服务商，主要经营石墨及碳素制品制造、销售，电池制造、销售等。公司实际控制人为金先波，武汉大学间接控股10.5%。1月10日，珈

  1月9日，韩国研究机构SNEResearch公布了全球动力电池市场的新一轮统计数据。2023年1-11月，全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增长41.8%。从2023年1-11月全球动力电池装机量前十名企业来看，中国企业依然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、

  2023年，动力领域从“电池荒”转向“订单荒”；储能领域订单虽然保持比较高增速，但价格腰斩；材料及设备领域，因动力与储能等下游需求市场没有到达预期，订单也随之锐减，开启新一轮行业深度洗牌。订单“知”冷暖。2023年，疫后经济复苏普遍乏力，电池新能源赛道亦是如此。据电池网从公司官宣、新闻媒体报道等公

  2023年年末，电池网梳理发现，比亚迪、长城汽车、蔚来、吉利汽车、广汽集团、长安汽车、理想汽车、中国一汽、奇瑞集团、上汽集团、江淮汽车等国内整车厂自研自造动力电池计划正逐步落到实处。早在2016年开始，为充分保障未来产品的顺利推进，特斯拉、宝马、戴姆勒、大众等车企便开始涉足动力电池领域，